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上午6时15分，安徽宿州灵璧县居民张先生从家里出发，6时30分准时在花园东街公交站坐上K500路公交车。两个小时后，这辆公交车将抵达终点——江苏徐州铜山区。

K500是徐州铜山区到宿州灵璧县的省际毗邻公交线路，于2021年开通。“除了工作通勤，萧县的老百姓还经常到徐州购物、走亲戚、看病，两地往来密切。”徐州铜山区交通局客管处刘峰告诉人民网，这条毗邻公交线路全长70公里，途经灵璧县多个乡镇及行政村，能不同程度上满足苏皖两省两地群众的出行需求。

张先生因生意需要，经常往返宿州、徐州两地。“以前没开通省际公交线路的时候，要乘坐单程35元的大巴车，不仅车次少，车站还离家远。”张先生说，现在有了跨省公交专线，行程时间跟大巴一样，但车站离家近且车次更多，“半小时一班车，而且只要9块钱，方便又实惠” 。

在长三角一体化全面推进的大背景下，早在2016年，徐州与宿州举办了两市区域公交一体化研讨会，确定了对接时间和工作序列安排。2019年以来，除了K500路，徐州先后开通了至萧县城际公交901路，至宿州城际公交902路、K902路等多条省际毗邻公交线路。

901路公交车。王宁摄

王宁是901路公交车的驾驶员，每天驾驶901往返两地3趟。“一般是早上那几趟人最多，大多是从萧县到徐州上班或者看病的；周末比工作日更多一些，都是小年轻，估计是去逛街、约会的。”王宁告诉人民网，901路公交线路配备了18辆新能源车，高峰时段发车间隔10分钟，实行5元单一票制，比原来便宜了40%。

“徐州与周边安徽、山东的城市地缘相近、人缘相亲，历来人员交往密切。”徐州市综合运输服务事业发展中心客运科科长陈志光介绍，目前，徐萧901路、徐宿902路每天客运量都维持在2500人次左右，“五一”期间还加密了班次，最高一天客运量达到5000多人。今年，他们还准备开通徐州到淮北的城际公交路线，进一步密切长三角城市之间的互联互通和一体化融合发展。

时下，江苏溧阳天目湖镇与安徽省郎溪县凌笪镇有195路、苏州黎里镇与杭州西塘有示范区5路等、江苏昆山与上海青浦有示范区6路等……据江苏省交通运输厅数据显示，截至2022年底，江苏已累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的 70%。